GT5 紐保靈4HR - PS

看來這個event真的是好物，引出了許多熱烈討論XD

兩個禮拜來第三度攻略紐堡玲4hr，本次使用的是三王之一：

Ferrari 330P4 Race car'67 (這台330P4是板友lan兄相贈，在此再次深表感謝)

這輛車貴為1966~67年間耐久與跑車賽事上的王者，

即使跟一海票新生代改裝車比起來，速度也絲毫不遜色。

經過之前在古董跑車節的小小磨合，

不禁想試試號稱最美的V12中置引擎原型賽車在紐堡林的實力如何。


挾帶著478PS最大馬力與不到800公斤的車體，配上賽車胎適中

起跑加速立刻展現壓倒性威力。

不過在第一個髮夾彎我就了解到這台車有著時代的眼淚....

1967年代賽車空力剛剛起步，這輛車可謂完全沒有配備現代的空力套件

僅能仰賴賽車本身機械抓地力的緣故，車尾動態十分敏感

雖然大排氣量V12引擎提供了較為線性的輸出，

但若是進彎前沒有確實煞車完成，而含著煞車進彎。

在放開煞車開始踩下油門的瞬間，車尾就會失控甩出

加速時情況較為和緩，但若不慎重的控制油門，車尾依舊是蠢蠢欲動。


本次挑戰非常幸運，沒有遇上最強的AI車種：Amuse S2000 GT1 Turbo

反而是碰到了它的小老弟，馬力少了200匹的Amuse S2000 GT1

雖然速度上較不具威脅，但馬力輸出較少意味著更高的省油與省胎能力

也因此對手可以穩定的5圈進站一次，也不犧牲太多圈速。

而我在考量了車尾動態的不安定性之後，依舊保持以往攻略時的4圈一停。


一般而言不加以太過push的狀況，圈速可以達到8分30~40

這次的最佳單圈我大約做在8分22左右，但途中仍不免有失誤

估計在沒有失誤的情況下單圈可以再下殺五秒以上。


在進站第一次時我發現這輛車的另一個驚喜，同樣是跑4圈，

330P4只耗了40公升的油料，以全程約進需站6次來說，

在最極限的情況代表每次只須要加30公升油即可完賽。

這意味著在進站策略上每次至少可以比敵車早15秒的時間出站。

絕對是一大利多。

但我畢竟不是AI，每圈總是會有些油料必須耗費在倒車檔上.....

所以我每次固定加35公升。

比起前回使用RAYBRIG NSX，每次約需加50公升燃油來說，實在便宜又大碗。


在途中多次的失控打滑之下，最後以27圈完賽

這輛車總歸來說，非常富有駕駛樂趣，即使只有5個檔位，但應付彎道已十分足夠

在直道最高速也可以達到300km/h以上的表現(因為下壓力很低啊...)


手頭若有66~67年代三王的板友，有興趣可以嘗試攻略看看這紐堡玲4hr :D







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