GT5 紐保靈4HR - PS

的確是咧，剛才仔細一看才發現，的確908跟R10 TDI的扭力都明顯比787B大得多
太久沒看車了變得只注意馬力 Orz

今天花了點時間進到練習區試跑北賽道單圈
787B還是比908快了近十秒，偏中性的操控性讓穩定度大幅提昇
相對來說908的轉向不足加上一灌油的甩尾以我的技術根本控制不了
而R10 TDI雖然轉向不足沒908那麼嚴重，但我開起來也如同現實生活裡的表現一樣
單圈又比908慢了十秒(加起來R10 TDI比787B慢了二十秒，實在有夠誇張)
改天有空跑場耐久賽看看現實裡TDI的省油能力有沒有被重現

講到這些為了24hr耐久賽而打造的頂級賽車，就忍不住想打開話匣子來閒聊一番...

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自從GT4(應該是吧)加入了這些利曼車後就成為了我在GT系列裡面最愛的一群車
雖然GT4有更強的FGT，GT5還有令人無言的X2010，但那都不是我能好好駕馭的等級
加上每台利曼車在造型上都各有特色，所以玩到後來我花了很多時間在開這些車跑比賽
甚至是跑北賽道的單圈

其中最愛的是Sauber C9，緣起還是那令人又愛又恨的S-16
我是開著它不知道花了多少時間才熟悉了北賽道，之後也因為這樣離不開它
雖然我用R92 CP的北賽道最佳成績和C9幾乎一樣，但開C9的穩定度是R92 CP完全比不上的
而787B在GT4的時代也只有讓我覺得開起來中規中矩，並不是特別喜愛

至於到了GT5為什麼反而這麼愛787B？ 最主要還是因為787B是精緻車啊 @_@
我不在乎車身模組到底精不精細，我在意的是究竟有沒有車內視點可以選
我認為這是GT5P/GT5的一大進步，這讓拿手把的玩家更有開車的臨場感
也讓不同車子開起來的視覺差異性大得多;
當然787B也的確是我在GT5開過最順手的利曼車

很可惜C9在GT5裡只是標準車，而且在我八百天的遊戲生涯裡只在二手店看過它一次
而且那還是在遊戲中期，我手上根本沒五百多萬來買它
現在雖然有錢了，卻再也沒看過了
不知道開起來還有沒有像GT4裡那麼威

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扯到車內視點又不禁想說，有些車買了之後才發現車內視野已經差到會影響成績
其中我覺得最誇張的就是GT by Citroen race car，只能拿來欺負弱車
需要憑真本事跑的時候就完全沒辦法了，失誤率大增
虧我還覺得它的外型相當優

至於上述的787B、908跟R10 TDI的視野來講也是787B最優，只有雨刷礙眼而已
R10 TDI的天線更礙眼，而908的右前方視野完全被擋住了更讓我一開始很不適應

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