SBK X一些心得 - PS

我入手的是SBK X PS3版
PC,X360是否有一樣的表現無法斷定
但我想相去不遠
心得將會以SBK X vs TT(ps2)機車浪漫旅做比較
只比較第一人稱視點
本人算是有些偏執的賽車遊戲愛好者
賽車遊戲最重要的還是操控性與物理特性
車子與賽道之間互動表現也非常重要
TT個人成績不算快，但基本的駕照全金有拿到
過去也有台灣的賽道經驗 曾上過一次獨走賽頒獎台

兩輪比四輪還要難模擬，這是事實
可是同類型的前輩做得到，你做不到
那就遜了

簡單來說，SBK X車輛的樣子
就好像中央插根鋼管的旋轉木馬
在鋼管上跳舞，地上怎麼轉...並沒有那麼直接相關..
後輪往左滑，前輪就往右.. 反之
所以在第一人稱視點
以畫面看到的來判斷車輛動態，感覺非常的奇怪
遊戲中可以暫停拉到自由攝影機從外部觀看
可以看到一大堆怪現象
像是翹後輪的時候，前輪三分之一限到地底，卻沒壓縮前叉
卡普過彎的時候看到前後輪跟影子之間有空隙，車子懸浮
可以猜想，車輛動態並不是以前後兩輪的貼地狀況來計算的
在TT之中前輪後輪可以各滑各的，或者一起滑
車輛動態在各種狀況都不會一樣，搖晃程度也會不同

操作上，SBK有前後重心移動，可用來控制加減速時所需要的分配
TT省略這個，只有趴車，比較類似SBK中加速時的重心往前
加了這個特性，是好是壞很難說
拿著手把最強最強就是左右各三隻手指頭來操作
是否需要把這個操作在遊戲裏做得那麼重要?
這意味著各需要兩個按鍵操作來執行加速還有減速
據說PC版可以把兩個功能設成一個按鈕，但PS3版不行
最後我決定把這個功能關掉..

另外SBK把機車利用前叉回彈時壓車的特性做得很強
使得延遲煞車的操作相當困難
壓著前煞車，車子就是很難倒到底
TT的作法在這邊不一樣，車子在煞車時可以壓下去
只是有多少轉向效果? 要看速度與煞車配置強弱而定
哪個比較接近真實?SBK比較接近一些
TT的方式也不算錯 有經驗的騎士仍然可以在帶煞車的情況下做出大傾角
比起來，TT不管大車小車壓車做傾角的速度都跟速克達一樣輕盈，就有些奇怪


真實的操作方式，也需要有真實的聲光反應配合
插鋼管的鐵馬，沒辦法真實的表現車輛狀況
再說到手把震動與畫面上車身震動的問題
TT的手把震動可以很忠實的反應壓到的東西，強弱很明顯
SBK在路面上的時候只有壓到底的時候有輕微持續的震動
壓倒路緣未必有震動，從畫面也不易看出某種路緣到底會不會有影響
畫面車身震動的狀況
TT很明顯，也有手把的擺動，行經較差的路面整個視野也會震動
SBK X只要在柏油上，幾乎是100%平坦，不會震不會扭
也沒有輪胎打滑聲，不容易判斷是否要失控
完全不抖動的畫面
在接近300kph奔馳在直線上時 一點緊張感都沒有

SBK X的賽道幾乎都是平坦的，彎中正負超高的路面起伏相對於TT非常不明顯
以兩者都有的賽道，瓦倫西亞來說
有些彎是彎內比較低，有些彎外比較低，這些在SBK上都變得比較平
在TT瓦倫西亞的內側路緣石是不能每個都壓上去的
車子會被頂起往外滑
SBK X瓦倫西亞的路緣石則是隨便壓 只要別壓到草地砂石就好

在車身懸吊的部份，SBK X可調的部分比TT多，連舵角拖曳角都可調
也的確有反應
騎士的騎姿有五種可選，差異不明顯，TT則是調整騎士姿勢會對過彎影響很大
兩輪世界，車手跟車子份量很難分上下
並不像汽車駕駛就只是牢牢的被固定在n點安全帶賽車椅上
SBK 沒強調騎士姿勢很可惜

其他細節
車輛構圖上，以這個世代的遊戲來說，其實車輛畫的普通而已
在pit裡有時輪框輪幅會消失，整流照受損反而可以透視車輛，裡面是空的
外部畫面的時候，懸吊會在加減速時有動作，這個TT完全不會
但處理路面跳動的時候，又像隻鋼管上的鐵馬那樣不自然
或者明明看到懸吊在動，在第一人稱視點時卻完全感受不到

重播機制並不是很好
很像賽車遊戲史上剛出現重播的時候那樣
鏡頭偶爾會受到駕駛操作的影響而抖動
對於有些兩輪四輪迷想要好好欣賞自己駕駛英姿的人來說
這個地方會讓人有點失望

摔車鏡頭有些不自然..
一摔車好像車輛就被強大的地心引力吸住 翻個幾圈就停住..
車子噴老遠的情況不常見

遊戲的模式算蠻豐富的，
但這一堆小缺陷
讓一個本來應該不錯的遊戲
打了不少折扣

對我來說，天空有戰機飛過，
有直昇機在飛都不重要(重播又沒這個攝影機啊)
真實感受要做好才是
milestone已經出了不少賽車遊戲
SBK X這樣的表現，會讓人懷疑他們花多少心思在做

還是專心等GT5吧...

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