GT6手把操作與方向盤操作比較 - PS

這篇主要是比較手把與方向盤操控的差異
寫給想從手把換到方向盤的人參考
對於已經用方向盤的人來說，本文用處不大，頂多了解手把玩家是怎麼開GT的

在用方向盤之前，手把GT6已經拿到白金，不論考照或任務都是TCS 0 ABS0
使用的方向盤是DFGT(900度)，考照任務Goodwood也幾乎TCS 0 ABS 0全金(除了任務S5一
些個人因素)

先從操作特性來看

手把操作速度快：
不論是方向鍵、香菇頭或者L2R2等，共通的特性就是行程短，方向左右切換或回正，從全
油門到全煞車的速度很快。但反過來的缺點就是細微的操作比較困難，如果沒有輔助系統
，在擬真的情況下應該是沒辦法玩的，GT的手把操作輔助無法完全關掉。而由於行程很短
，油門或煞車的控制也相對困難。
update: epifire板友測試手把的油門與煞車也有無法關掉的輔助存在

方向盤操作細膩:
不論是200、900度或以上，左右切換的速度一定比手把慢，油門或煞車，踩下去或鬆開的
速度也慢，因為行程相對大很多，但優點就是可以做細微的操作，輔助可以關掉。油門與
煞車之間的切換，如果只用右腳，絕對比手把慢非常多，要補足這個缺點可能就需要練左
腳煞車。

例:
艾格北峰柏油路面的連續髮夾彎，手把就有操作上的優勢。
Willowspring大賽道的中高速長彎，BrandsHatch的第一個下坡右彎，能夠細膩操作的方
向盤就較容易跑出穩定而快的速度。


以轉向特性來看
手把"通常"適合操作穩定的車，能快速改變車輛動態，在小而急的連續彎會有優勢，不用
擔心失控，但輔助系統卻可能是缺點，隨著速度變化自動調整轉向的機制，會限制舵角。
且在GT6中，因為輪胎模擬與操作模擬上的改變，輔助系統的操控感也和過去不同，有些
車仍然穩定，有些車卻很容易失控。

方向盤比較適合敏感的車，細微的操控可以讓車輛穩定不易失控，跑出可控制的速度。但
遇到失控的時候，手把的快速操作加上輔助系統，在反胎救車上有速度優勢，回正或反胎
幾乎是一瞬間完成，輔助系統還會協助反胎到較適當的角度。方向盤在全模擬下不會被輔
助系統限制舵角，如果有開防滑系統，方向盤甚至可以有轉越多車子轉彎更快的非真實現
象。

例如:
KTM的X bow，手把輔助相當到位，容易上手，方向盤則因為車輛敏感而需小心操控。
Lancia的Stratos，手把輔助還是非常容易失控，方向盤反而只要稍微轉一下，配合重心
改變，車子就會自己轉向。
GTR R35這類前置引擎4WD，手把轉向會被限制舵角，除非刻意帶甩，否則轉向不足明顯。
方向盤操作可以在彎中稍微再多轉一些，過彎會更快，當然會消耗更多前胎。

從力回饋來看操作上的差異
力回饋方向盤模擬真實的操作情況，方向盤會因為路面起伏、不平，或油門煞車的變化而
改變前輪的角度，如果車子開進不平的路面，是很有可能偏離原本行進的角度。轉彎時壓
到路沿，也可能造成前胎方向改變，必須施力修正。但手把只要不去動方向鍵或香菇頭，
關不掉的輔助系統會一直幫玩家保持輪胎直進的方向。轉向時壓到不平，輔助系統也會協
助處理一部分的影響，不像方向盤必須全部靠自己修正。最極端的情況就是跑Rally跑道
，用手把可以說算作弊吧。

再來看失控救車
手把因為有關不掉的輔助，還有極快的按鈕切換速度，使得車輛就算已經開始打滑，仍然
有機會救回來。方向盤相對於手把，就需要靠練習，先習慣車輛動態表現，能夠預測可能
打滑的時機，或者知道自己有操作過度情況，提早修正，否則等車輛已經開始打滑，要救
回的機會就小很多了。

雨天與輪胎磨損的情形
簡單來說就是輪胎抓地力低的情況，轉向容易打滑，煞車容易鎖死。能夠細微操作的方向
盤，較容易操控車輛，跑出較好的速度。與前面不一樣的是，在失控救車上，由於雨天與
胎耗下的失控，速度較慢，手把的救車優勢反而不明顯。


手把跟方向盤哪個快?
這個問題的答案就跟車子怎麼調整可以跑最快一樣，因為車子、跑道、開法的不同，手把
跟方向盤會有不同的優勢，能夠掌握並運用優勢的人，就能夠跑比較快。


手把跟方向盤哪個比較好練? 手把換方向盤就可以跑更快?

這個問題要分層次回答
初學者與手把操作不熟者: 用手把就算有輔助也常常操作過當，方向盤操作行程長，較容
易上手。如果有拿手把玩射擊遊戲的人，小範圍操作不是問題，用手把或方向盤來跑的差異小，重
點在訓練車感。

對於賽車有經驗的人來說，操控方式交換，過去的經驗並不能完全套用，幾乎可以說要砍
掉重練。在哪一邊花比較多的時間練習，就會有比較好的成果，車感與自身的反應速度訓
練還是最重要的。

以個人的速度來看，從手把換到方向盤，最明顯就是在某些需要精細操作的挑戰或場合，
方向盤可以輕鬆贏過自己手把的速度。大部分的場合，多練習可以拉近兩者的距離。少部
分場地車輛則可能需要更大量的練習才有機會超越手把的速度。而在開始練方向盤之後，
車感也更往上提升，再用手把跑，有些場地也比以前更快。因此，可以說自身的車感與練
習量，是決定成績的主要因素。


手把跟方向盤哪個有趣?
多了力回饋要去克服，感受不同路面與車況，方向盤跑起來比手把累，賽車很大一部分
是自我挑戰的成就感，手把輔助會少了一點難度，玩起來的成就感當然也就少了些。


從手把換到方向盤X2010 2011 2014就開車無障礙，通通拿金牌了嗎?
如果沒練到足夠的反應速度，手把換方向盤還是開不好這些車。如果你反應夠了，手把到
方向盤，還是得花時間練習，才有辦法用方向盤開這些車。用方向盤是比較容易操控這些
高速度的車，但都是要練習。


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