GT5 電子輔助設定 - PS

: 正確的煞車步驟應該是這樣的,
: 無ABS時:
: 增加煞車強度, 遇到輪胎鎖死就稍微放一些,
: 放到剛好不會鎖死, 煞車深度就停在這個位置,
: 此時輪胎抓地力到達最大的極限.
: 真正的高手, 就是直接精準的踩到這個臨界位置.

幫您補充

踩煞車是要有速度的踩到一個程度(不是瞬間到點)

比如一秒內從零加到零點八(零無煞車，一是煞到底)

這個速度與程度跟你的速度，車體穩定度，懸吊，輪胎，前輪轉向程度都有關係

有速度的踩煞車有種種好處

首先你的懸吊會壓縮，重心會往前 (前輪抓地力會變大)

然後繼續踩煞車，

這時懸吊壓縮到一個程度便不再壓縮(不會到底，到底會失去吸震能力，也會降低抓地力)

而輪胎會開始稍微變形 接地面積會更大 於是你會獲得更大的煞車力道

上述是前輪

而所謂的TC就是讓車再加速的時候，後輪也可以產生變形

(不大的變形，但賽車就爭這一點點)

於是有更多接地面積 =>更多抓地力

而太大的力道(不管是煞車或加速)，都會讓輪子打滑(打滑視為動摩擦)

降低抓地力

所以才需要ABS/TC


: 有ABS時:
: 跟上述步驟完全相同, 只是開始打滑的時候, ABS會介入,
: 不過此時跟完全鎖死相比, 有較良好的車身控制能力,
: 可以更輕鬆的放一點煞車達到煞車臨界點.
: ABS叫防鎖死系統, 就是在你鎖死的時候救命用的,
: 真正講煞車還是要靠技巧,
: 高手使用有ABS的車, 依舊是直接踩到臨界點, ABS都不會出來的.
: OK, 講這麼多, 遊戲如果夠擬真, 應該要能做出實際的情況,
: 因此GT5或許夠擬真, 有反應出這樣的動態.
: 再次強調, 遊戲中人工點放會滑出去, reset就是了,
: 現實生活中千萬不要, 千萬不要.
: 歡迎討論, 有不周詳之處也請不吝賜教!


建議原原原PO

把視角調整成車頭(會確實感受到煞車與油門時，重心的變換)

音樂小聲點，輪胎的聲音可以判斷是否打滑(GT5好像輪胎的判定是溫度)

先不要用光頭胎，用跑車胎，ABS 10 TC OFF

煞車盡量先直線

盡管GT5有先煞車段都直接標在彎中，還是先直線煞完車在進去

練習慢慢把煞車點延後，我相信你的操作會越來越細膩

時間就能越來越短




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以上是汽車

機車的油門煞車要更細膩，看看那熱血的SUPERMOTO

入彎前，重煞前輪，退擋拉轉，後輪動力滑胎，調整入彎角度

傾角無限，全油孤輪出彎

http://www.youtube.com/watch?v=aeUK6aOEJKo

最後磨到手肘

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