GT5 紐保靈4HR - PS

我也剛跑完這場比賽，雖然是分兩段跑完，但還是弄得眼手都好痠啊

我不是技術好的玩家，實力沒到可以把輔助全關的等級
今天正好心血來潮第一次在GT5裡把防滑煞車關掉來跑比賽
但糟糕的是我卻在這種情況下開著新入手的Team Peugeot 908
結果當然是被車子修理得很慘，只能跑29圈完賽，實在很不光彩

我一直都覺得耐久賽很有趣，GT4的時代總共不知道跑了幾十次
因為只有足夠的距離，才看得出一台車的能力跟個性
有的車或許單圈快，但不容易保持穩定性，總成績不見得好
有的車或許單圈慢，但省胎又省油，可以靠著少進站而彌補速度的劣勢
這些都沒辦法在短短五圈、十圈的比賽裡察覺到

這次的比賽開跑不到一分鐘我就知道會是前所未有的苦戰
雖然我有開TCS，但出彎油門一下去車尾還是完全不聽話
在北賽道崎嶇的地形下更是如履薄冰，即使往往都已經選擇了高一檔位來出入彎
還是很容易失控，尤其是在輪胎衰退之後更是令人想哭
失誤少的時候可以跑進七分五十，輪胎鳥失誤多的時候多花半分鐘都還快跑不完
理所當然是從頭領先到尾，但過程實在是灰頭土臉

以我的操控能力，也許用低一等級的車反而會得到更好的成績
下次試試看CT230R好了，或許可以比較維持穩定的表現

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這次GT5的耐久賽設定跟以往有些不同，其中最明顯的就在於輪胎特性和加油上
不同軟硬度的磨耗速度差異不明顯，硬胎的優勢我幾乎看不出來
加上油耗很快加油又很慢，就算輪胎撐得住也得要進站加油了
還不如選適中胎甚至是軟胎來衝快單圈速度

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剛試了一下CT230R，果然如同預期跑得四平八穩，開不開輔助幾乎感覺不出來有差別
但換上以往的愛車787B結果卻是完全出乎意料
我本來以為馬力更大車身更輕的787B開起來會是一場災難
但事實上 ─ 也是四平八穩，如同以往一樣
才試第二圈就跑進七分四十，而且一點都不勉強
只能說我跟908是八字不合啊...

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