GT5 紐保靈4HR - PS

昨天不中斷跑完一場紐保靈4HR
感想是
這可能是GT5內建賽事中最有趣的一個

賽事中最常出現的強敵是
S2000 GT1 TURBO這台車
615匹 1120KG 有中等可調的空力套件

遊戲玩到這裡，要輕鬆贏這場比賽
車庫裡隨便挑都有好幾台車
我選的是Ferrari 430 Scuderia 07'
改滿小磨合後約660匹 重量1119KG
空力套件前下壓力固定是15 遜於S2000GT1

可以想見的是彎道性能會比S2000差
可是直線路段可以超越對手
而多出的45匹在彎道中也可以彌補一些差距
輪胎選用race medium

比賽開始
S2000在前排起跑 我從第七出發
不出所料 第一個彎道開始就只剩兩台車對決
在GP場地430實在敵不過S2000
進入直線前的三檔右彎還被剪內線
直線底追回，但減速S又被削過去
接著就是紐保靈的重點場地
一開始的路段，利用直線超越並拉出一秒多的距離
但一直甩不掉S2000
跑紐保靈又偶爾有不可避免的失誤
只得努力追回..
在進入大直線之前的複合右彎
如果沒有一秒以上的秒差
S2000會利用車尾真空帶緊咬430.. 多的45匹馬力只能跟對方共享..
就算多賺了一兩秒，到了GP場內很快又會消失..
在GT5中的AI特性是，越是纏鬥，電腦越是快
而在A模式 AI沒體力限制... 這種情況只會持續...
到了第四圈結束 我靠著直線拉出了快三秒的秒差
進了Pit.. S2000也同時進Pit

我以為馬力大的430應該會比S2000花更多時間加油
結果並沒有...我還是比S2000早出Pit..
且等S2000出Pit的時候之後秒差拉開到10多秒
隱約露出勝利的曙光..

但紐保靈畢竟不是個簡單的跑道
加上我輔助全關 只要一個小失誤
10秒的優勢瞬間消失 S2000又再次興奮地出現在後照鏡裡... orz..
直到大約快兩小時的時候 我漸漸進入狀況不再失誤
秒差才拉開到20秒以上
就在這次進pit的時候 S2000沒有跟著一起進來 而是跑了致命的第五圈
雖然AI在輪胎剩餘很低的時候，操控能力明顯優於我們
但終究比不過換上新胎的速度
這一圈，他比我慢了一分半... 大勢底定!

然後我開始試試用軟胎來跑..
發現用軟胎的耗損速度其實跟中性胎差不多
但速度可以快好幾秒 最快可以跑到8分20
一樣可以撐四圈.. 要跑第五圈應該也是可以
但要冒著打滑越多耗損越快的風險 畢竟我們沒有AI車手的全能TCS啊...

雖然秒數拉開兩三分了
但偶爾還是會看到S2000在某幾圈把秒數拉近(我沒失誤的時候)
真是個有實力的對手.. ^^

就這樣跑到結束 共27圈..(最後一圈逛大街看風景)

S2000 GT1 TURBO的設定
大概就在GT5的跑車改完後的能力值附近..
也就是說有非常多的車種都可以拿來跑紐4HR..
會很有樂趣..

GT5的利曼等級耐久賽大概不像以前能用市售車改一改來挑戰
取而代之的就是S2000 GT1 TURBO這個等級的耐久賽
不會太簡單，也不會太難
紐保靈是許多人心目中的聖地 4HR不太長不太短
所以說他是GT5中最棒的賽事 應該不為過


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