車輛和賽道數量(更正一下賽道和路線的說明)
GT sport: 首發,車輛162台, 地點19個,賽道27條, 路線40條(包含反向)
1.50版,車輛335, 地點29個 賽道37條, 路線84條(包含反向)
GT7 首發, 車輛424台, 地點34個, 路線97條(包含反向)
GTS首發過少的車輛數量和賽道被玩家罵得很慘, GT7的車輛/賽道建模延續GTS,
並且比GTS後期多了100多台車.
PS:GT7有不少車輛被鎖在傳奇車和二手車.
GT Cafe
遊戲中的賽道和各場館綁GT Cafe的進度, 完成目錄39就會出現本作的結尾影片
.目錄的內容主要就蒐集特定車輛(跑比賽可以取得),參加錦標賽, 某些錦標賽
要取得駕照才能參賽. 比賽AI難度不高(普通難度), 取得前3名就可以拿到目錄
指定的車輛, 比賽千篇一律從最後一名出發, 整個流程很無聊常常玩到打瞌睡
要靠蠻牛或是先去睡飽了再來玩.
考照
全金牌比GTS的駕駛學校難度高了一些, 但整體來說難度不高, S駕照10關跑單
圈計時雖然是過去的傳統了, 但GT7有各賽道跑一圈計時的環賽道體驗, S駕照
依舊放了10關單圈計時相較之下顯得很偷懶. S-7更是放了唯一一關方程式賽車,
這安排就真的非常的莫名其妙.
挑戰任務
部分挑戰任務可以用自己車庫的車輛而不是指定車輛, 這點改動還不錯.
環賽道體驗
幾乎整個把GTS裡面的沒改直接搬過來, 同樣的計時區段, 同樣的車輛, 差別在
門檻時間有調整過, GTS的門檻時間很寬鬆, GT7的門檻時間要稍微練一下才比
較容易取得金牌.這模式我覺得可以改用BoP或是限制PP當條件.
單機賽事
這個在GTS中叫GT League, GT League在GTS首發是沒有的,生涯模式被玩家罵到
後來才更新的,但這個其實也不是生涯模式就是了.在GT7中就是把這些賽事改變
排列方式放到各賽道裡面.
線上大廳
要更換賽道只能重開房, 沒辦法保存開房設定, 線上大廳已經做了好幾代的東西,
沒想到在GT7反而越做越退步
Sport mode
每日競賽除了有BoP的競賽, 也有可以改裝調車已PP和馬力當基準的競賽,玩法上
會比較多元. Sport mode的DR/SR延續GTS的進度, 兩邊有沒有同步不知道,至少
不用從DR:E玩起.
經濟生態
每日42km在GTS會隨機抽一台車(雖然也不容易抽到好幾百萬以上的),在GT7變成
抽獎券,然後大部分都是抽到少少的錢, 要能抽到車子的機率很低. 車商招待券
也是要透過抽獎的方式取得, 取得後大概有2週的時間可以買該車商特定的車款
(通常一台車要上百萬)這改動擺明就是要讓你更難取得車輛.車價高就算了,這
問題就只是農多久而已,但你車子還限時限量,遊戲內也沒有玩家車輛交易機制,
這作法完全是希望玩家去課金.
改裝和PP制
GTS拔掉改裝和PP制當時也被玩加批評, 但相對的GTS在線上新增了BoP機制.GT7
加回改裝和PP制也讓玩法更多元一些
自適應板機
我是方向盤的玩家,對這功能就很無感了,畢竟這功能做的再怎麼好,我也不可能
改用手把玩.
物理特性
這代重心對前後輪抓地力的影響很明顯, 另外賽車胎的抓地力也沒有像GTS好的
那麼誇張.TCS的部分跟GTS的差很多, 很多時候即使你開了TCS,後輪一樣會打滑,
油門的控制需要比GTS更細膩一些.泥地賽場那個奇怪的彈跳物理, 就看什麼時候
會修正吧.
結論:
這代感覺營運的重點還是放在線上,課金的影響對主力玩線上sport mode的玩家
相對比較小,sport mode主力也就GR1/3/4幾台自己習慣的買一買就夠了, 車廠盃
跟車廠簽約拿車也不需要花錢買車. UI介面不少延續GTS的介面並沒有重新設計過.
重播畫面取消上下的黑邊. GT7依舊沒有單機生涯模式.單機生涯和車輛蒐集已死,
有事燒紙.如果說GTS是GT7的序章,我覺得GT7比較像GTS的大型DLC,甚至有些地方
還退步了.
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