GT5 上級者挑戰賽 - PS

大家好 小弟又來PO心得文了

因為上次PO文有人在 推文 詢問上級者挑戰賽的 賽車設定
小弟我以下就將 過關的心得與大家分享一下

前言:

這一關其實是 GT5 "賽車引擎的設定的" 引導式教學及考驗

賽事條件:

1.限定車款
2.限定馬力 <-這個就是這關的重點了

小弟對車沒有研究，以下僅小弟對 GT5 的推測，若涉及到專業車輛知識有所謬誤
敬請指教

相關專業知識請參考
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=42214&page=1


以下表格請自行對照GT5車量設定右方的圖表

由上方連結所做出的結論

我們可得知

馬力(PS)=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)／716 <--先不用管他怎麼來的

我們只要知道 馬力 扭力 轉數 之間的關係

接著 我們買一台賽事規定的車，進入 最終調整 畫面右下方可以看到一個圖表

圖表:綠色線是 馬力
橘色線是 扭力

X軸(橫向) 轉數
Y軸(垂直) 馬力或扭力的大小

抱歉小弟不會用 PTT 畫圖，請大家自行開GT5 參考

跟據上面的公式我們可以知道

1.扭力不變 + 隨著轉數上升 ->馬力上升 PS=扭力 X 轉數/716

2.馬力不變 + 隨著轉數上升 ->扭力下降 扭力=PS/轉數/716 <-過關的重點

以上是幫助大家瞭解三者的關係，可以先想清楚後再往下看


根據我在 GT5 當中瞭解到的引擎狀況

大多數的引擎 在一定的轉數時 會達到"最大馬力"(但不一定是最大扭力)

======================================================================

但最理想的狀況是? 在任何 轉數 下 都可達到 "最大馬力" <-**過關的關鍵**

======================================================================

在一般的狀況下幾乎是不可能的，但這關的關鍵在於 "限定馬力"

這關我們可以透過"限定馬力"，讓車子在任何 轉數 下都擁有 "規定的最大馬力"


(三個關卡同樣的原理，因此這麼僅舉Fiat 500這個例子，大家可試著自己去改裝看看)
設定完後的圖表 如果是 Fiat 500 這一關你會看到

馬力(綠色線)是平行線 66PS

扭力(橘色線) 由高往低

這時我們的引擎就是最佳狀況

至於要怎麼設定呢?有各種不同的方式，給大家參考一下

Fiat 500

車身加 裝風力套件 (由於這台車操控性很好，下壓力可以調到最小，提高速度)
車身 可輕量化(由於賽事有車重限制，輕量化後可利用加重物來改變車身配重)

引擎 與 過氣機(渦輪) 先不要改裝

其他都改到最強

這時將引擎馬力輸出限制在66，我們會發現低轉數時，無法輸出最大馬力

因此我們裝上
過氣機 低轉數的那台 (此時馬力會在上升，同樣的將馬力輸出限制在66PS)
(大家可以裝上不同的渦輪看看圖表的變話)

我們會發現 馬力(綠色那條) 變成平行線了
扭力 隨著轉數 呈現由高往低

這時我們就已經將車子引擎調整到最佳狀況了

當然其實在變檔時 引擎轉數 會維持一定，因此低轉數馬力輸出不足，其實不太會影響


除了Fiat 500外其他兩關很難設定到 馬力輸出 是平行線

但要盡可能將 車子換檔的"引擎轉數區間"，擁有 "規則的最大馬力"，這樣你的車子

隨時都能有最大馬力，也會越容易過關。

車輛的"最大馬力的轉數" 及 "最大扭力的轉數" 可點選右下方車輛狀況看到



=懸吊調整=

當然除了引擎，還可調整"懸吊"，這部分小弟還未涉足，無法與大家分享心得
但 過彎的部分調整 懸吊設定-> 右上角-> 車輪角度(忘了叫什麼了)
可以增加一點過彎的性能，這是我僅知道的部分

根據說明，調低車身可增加運動性


=其他旁門左道=

1.減少換檔的時間

將變速器除了一檔(適當調整)以外，其他的齒輪比都調到較小
這樣可以減少換檔的時間，用比較少的檔次完成比賽
(其實不要改裝變速器就好了)

有人一定會問，這樣加速會有問題吧，等等...

其實一開始我也有相同的疑問，但後來經過我試開了N次發現，
這招 在 限定馬力 時是有效的。

理論:驅動力=扭矩×變速箱齒比×最終齒輪比×機械效率/輪胎半徑（單位爲公尺）
而 扭力=馬力/轉數/716 馬力不變 會影響的是轉數

齒輪比較小，會讓引擎轉數下降，假設轉數下降為 1/2
但改過車，任何轉數下，馬力輸出一樣，因此扭力會增加兩倍，因此不會影響

其實我到現在對這個還很驚訝，到現在還懷疑自己的推論
但Subaru Impreza Sedan WRX STI 拉古納這關
我就是利用減少 換檔時間 過關的。(大部分是2~4檔)

但透過這個理論，在設定變速器時，可以利用最大馬力的轉速區間
讓車子處於最佳狀況(前提是推論是正確的)




2.走捷徑

挑戰賽 Subaru Impreza Sedan WRX STI 拉古納˙塞卡 5 LAPS(這關下壓力調最大)
第一個彎 可利用 出PIT 的那條小路，約可快0.5秒(不過煞車點要算好)
第一圈 第三個 三角錐前 ，第二圈以後是 第四個三角錐前，按煞車
煞到約60~70之間剛好過彎


挑戰賽 Fiat 500 山岳考驗賽車場 5 LAPS
終點前的那片草地，直直開過去就對了


以下是這次的心得

透過 上級者挑戰賽

讓我對GT5有更深的認識，小弟本身對車輛沒什麼興趣，從不知道馬力 扭力 轉數

是在做什麼的，但GT5故意透過這個關卡，讓玩家瞭解這個 三者的關係

讓我完成關卡後，對車輛的設定不在是盲目的追求最大馬力

GT5真是個 寓教於樂的遊戲


以上小弟淺見 提供給 新手玩家參考 若有錯誤 還請指正

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※ 編輯: powerword 來自: 114.44.0.225 (10/17 17:23)
沒有樓上這兩位的啟發，我也不會去學到這些東西
真是由衷感謝

沒辦法，都用舊注音，人老了新的學不來

已修正，感謝，不過這個"近"更能代表我的想法，也許就是這樣才會打 近
※ 編輯: powerword 來自: 111.249.116.60 (10/17 21:25)
※ 編輯: powerword 來自: 114.42.237.31 (10/18 10:26)