原文：
http://forzamotorsport.net/en-us/underthehood3/
最新的這篇文章不只討論AI，還有談到難度設定、損壞系統、升級系統、拍照等等
不過，因為時間的關係，只翻譯我比較在意的 AI 系統，也提供給版友參考。
摘譯：
Forza Motorsport 4 中的電腦駕駛AI做了許多的改變，這背後也有許多故事。 如
我們在今年E3展上所展示的，AI 比在 FM3 時更能意識到自身周圍的狀況。為了簡短
說明(這不是我擅長的)，我會把這次的討論限定在AI難度，不想觸及AI感知和攻擊
意圖系統。在 Forza 3，我們把AI訓練成會犯下某些固定的失誤。然後，根據電腦駕駛
的個人數據(如 M. Rossi)以及AI難度的設定(像是簡單、普通、困難)，一個電腦駕駛
可能會比其他電腦駕駛更容易犯下某個失誤。這個失誤會讓 AI 的速度慢下來，但是
失誤本身幾乎是隨機的。這樣做的結果是，對於要賦予AI個人特質而言，這是一個
不錯的系統，但是這樣並不能有效地讓他們有定量的減速，以符合較低的玩家技巧。
所以，我們對AI加入了不同層面的個人數據，來控制他們處理彎道的能力，這關係到
電腦駕駛的過彎路線是如何地被訓練的。這可以讓他們有定量的降速，但對於我們在
Forza 3 所設定的普通和容易難度而言，仍然降得不夠多。為了可以更進一步的降低
電腦駕駛的速度，在較低的難度設定，我們移除掉 AI 車輛的效能。這樣做可以讓他們
慢下來，但玩家卻可以在直線的時候把他們甩開。不幸的，這減少了齊頭競速的緊張
場面。協調這些所有的系統，在不同的AI難度設定，製造出差異性。在最難的AI難度，
我們大量的減少失誤，命令他們以個人數據的最高速度來駕駛，而且不降低車輛效能。
在 Forza 4 的難度系統，做了三項對大的改變：
1.在較低難度時，我們不再移除AI車輛的效能來讓他們降速。取而代之的，我們讓
較低難度的AI，在進彎時較缺乏自信。這讓他們會提早煞車，以較低的速度來過彎。
但是，一旦他們在出彎點進入直線時，不管難度設定為何，他們都會全速衝出。這會
帶來更多的競爭體驗。要擊敗較低等級的AI，關鍵是要在煞車區域取得優勢，阻擋
他們的直線加速路線。另外一面，這表示較低等級的AI會很早就煞車，所以，當你在
等候牽引氣流衝出時，自己要小心。
2. 我們在後端的駕駛系統加入了更多的AI難度。在 Forza 3，我們總共有三種難度。
有些玩家覺得普通和困難之間的間距太大。在 Forza 4，我們有20個以上的難度等級，
但這些不是可以讓玩家一一選擇的。在Quick Race、Event List和多人模式中，你可以
選擇四種不同的AI難度。新增的玩家選擇難度，基本上是介於Forza 3的普通和困難之間。
3. 有20種以上的AI難度等級，其最大的好處是可以在世界巡迴賽事中採用動態AI難度。
在世界巡迴賽，玩家的車子會被限制在某些特定等級，而AI車輛都會升級到該賽事的等級
上限。這讓賽場變的公平，而且可以讓遊戲來測試你的技巧。然後，根據你多場的賽事表
現，遊戲會自動的選擇或重新選擇一個較適合你的AI等級。它就像是一個多場賽事的滾動
平均。這三點的改變，可以帶給你競爭更激烈的競速。
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