DiRT RALLY 2.0 方向盤設定 - PS

關於 DiRT RALLY 2.0 提供大家參考 T300RS 的方向盤設定
有兩個設定，一個是玩家推薦、另外一個是 THRUSTMASTER 推薦

玩家推薦設定比較 Arcade 向
重點是 self aligning torque 和 steering centre force 的設定數值低
所以方向盤回正的力量比較小，和一般駕駛市售汽車的感覺類似

advanced setting（進階設定）

steering sensitivity（轉向靈敏度） 50
steering linearity（轉向線性） 0
steering deadzone（轉向死區） 0
steering saturation（轉向飽和度） 96
throttle deadzone（油門死區） 0
throttle saturation（油門飽和度） 100
brake deadzone（剎車死區） 0
brake saturation（剎車飽和度） 100
clutch deadzone（離合器死區） 0
clutch saturation（離合器飽和度） 100
soft lock（軟鎖） on

vibration & feedback（震動與力回饋）

vibration & feedback（震動與力回饋） on
self aligning torque（回正力矩） 25
wheel friction（方向盤摩擦力） 85
tyre friction（輪胎摩擦力） 100
suspension（懸吊） 85
tyre slip（胎滑） 100
engine（引擎） 100
collision（碰撞） 80
soft lock（軟鎖） 100
steering centre force enabled（轉向中心力啟動） on
steering centre force（轉向中心力） 50

THRUSTMASTER 推薦的設定，方向盤很明顯的非常重、以及很強的路感
形容一下手感，回正的力道好像你對抗一個 10 磅的啞鈴，力氣很大
如果稍微沒有注意，可能手指都會被尻到瘀青

官方推薦的設定雖然不舒服、難操縱
但聽說可以讓人體會最接近現實拉力賽車行進趨勢、輪胎有沒有鎖死之類的

有興趣可以嘗試看看，我是滿擔心方向盤內部的馬達會不會燒壞 XD

advanced setting（進階設定）

steering sensitivity（轉向靈敏度） 50
steering linearity（轉向線性） 0
steering deadzone（轉向死區） 0
steering saturation（轉向飽和度） 100
throttle deadzone（油門死區） 0
throttle saturation（油門飽和度） 100
brake deadzone（剎車死區） 0
brake saturation（剎車飽和度） 100
clutch deadzone（離合器死區） 0
clutch saturation（離合器飽和度） 100
soft lock（軟鎖） on

vibration & feedback（震動與力回饋）

vibration & feedback（震動與力回饋） on
self aligning torque（回正力矩） 125
wheel friction（方向盤摩擦力） 15
tyre friction（輪胎摩擦力） 150
suspension（懸吊） 150
tyre slip（胎滑） 100
engine（引擎） 100
collision（碰撞） 150
soft lock（軟鎖） 150
steering centre force enabled（轉向中心力啟動） on
steering centre force（轉向中心力） 100

雖然 DiRT RALLY 已經是一個非常擬真的遊戲
但聽說真正的拉力賽車選手形容，DiRT RALLY 最多還原了 40% ~ 50% 的手感吧
可以想像拉力賽車多硬派、多困難

我滿喜歡網友形容拉力賽車是一個借力使力的過程
有時候你甚至必須放手讓方向盤快速回正
然後借用回正的力量打方向盤才可以穩定車身、完成高難度的甩尾
我看影片的時候，只感覺一瞬間必須完成全部的操作、又必須克服放手的心理障礙
真的超級困難

而 RALLY 2.0 加入了 RALLY CROSS 賽是我認為和一代很明顯的差別
因為一代完全是拉力賽，很困難，純粹挑戰自己的紀錄
二代可以和電腦或者網路連線賽車
加強了對戰的娛樂性，否則 DiRT RALLY 系列太專業導向了、勸退一堆人

拉力賽道有阿根廷、澳洲、紐西蘭、波蘭、西班牙、美國
場地拉力賽道有比利時、加拿大、英格蘭、法國、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典
阿根廷的 CATAMACA PROVINCE 讓我印象滿深刻的
重砂礫道路、海拔高度變化達 349.00 公尺、以及緊湊的彎道
雖然 RALLY 2.0 目前很多人認為緊湊的彎道過多，無法衝出來速度感
但如果能夠突破如此困難的路線，技術真的非常厲害
你也可以從比較容易上手的西班牙開始，跑一跑瀝青道路，方向盤回正的力量比較小

推薦中國玩家高翔的影片，很厲害
他是一個很專業的賽車實況玩家，也評測非常多的方向盤和設備（有錢人一個）
從遊戲邁向真實的強者，RALLY 2.0 推出沒有多久拿到世界前三名的紀錄，強！

https://www.youtube.com/watch?v=_TAW5I41w5k&t=94s

另外也推薦一個過彎教學影片，是 DiRT RALLY 一代的舊影片了
但我認為他是很棒的教材，適合一看再看

https://www.bilibili.com/video/av4835202/

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