1830 閒談 - 桌遊

※ 引述《Meir (Kevin)》之銘言：
: 初期 中期 後期
: B&O 非常高 非常高 非常高
任何時間都是非常強勢的一家
而且南方穩固的線路讓B&O有穩定的收益
而且又靠近大都市紐約
雖然總裁股需要靠私人公司競標購得且無法轉賣公司套現

: B&M 中 中 差
附近小站太多主要城市太少
而且出門還要花錢把山弄平
導致B&M的後期較弱

: C&O 中 中 中
地處西邊且附近沒有其他公司
導致這間公司需要長期的布局及與人合作
但是如果能夠與PRR配合殺入東區甚至紐約的話
也是相當有潛力

: CPR 中 差 差
這間公司我可能連初期都會給差
問題與B&M相同且更為嚴重
一般來說我習慣拿CPR做掏空換車的用途

: Erie 無 中 中
因為所處的地點需要升級所以與初期公司絕緣
但是中期後只需要2個股票輪就可以有200左右的收入
沒有成長性但是中期拿來買車且保值來說是家很穩定的公司
三車時代後在入手就不差

: NYC 差 高 中
一樣附近有山地有小站
但是如果能夠順利與紐約接軌
中期還是東北區的戰爭問題都很類似

: NYNH 非常高 高 差
NYNH因為附近大小站都有
本身又在紐約所以有穩定的基本收入
但是後期也因為小站的問題
且被其他公司包圍所以不容易成長
是個需要在四車時代考慮脫手的公司

: PRR 差 高 高
旁邊城市太少導致初期收益較低
但是有四個車站外加發展不容易被限制
後期成長相當驚人
唯一的問題是需要有C&A的私人公司才能夠東進
故通常是擁有私人公司的人才會打算好好經營

: 原則上, 所謂的剩餘價值在長期而言, 因為公司的情況不同
: 必須要有所認知, 每家公司有其合作的夥伴及敵人 :)
: 開局最好的二家公司就是 B&O 及 NYNH, 但由於 B&O 投入的
: 成本高, 相對的每股及錢的比例就少很多, NYNH 才是炒股的
: 王者(前期) , 但也就定型了, 後期一般是一輛5號車, 每輪
: 220 - 240 的收益而己..
: B&O 我曾經跑過 400 以上的價格

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