看原PO是想認真學，那鍵盤老司機也就認真回。
我想原PO的情況是非常不懂車，然後以學會小車為目標，來玩歐卡的吧。
我就以這個當目標來講歐卡，我會提共通的原則，然後某些大車才有的我會叫你跳過。
===遊戲內大車才有的（學小車可以暫時跳過）
*首先歐卡有幾個東西是大車才有的，你遇到的Air pressure這個就是其中一個。
簡單講，小車跟大車的煞車系統不一樣，Air pressure這東西是大車的，
如果只想開小車就不用理這個。
*差速器鎖定 Differential Lock
其實差速器大小車都有，這是轉彎的時候控制內外圈輪胎轉速用的。
（詳情可以自己找影片看。）
但差速器鎖定通常大車才有，
簡單講，這是要應付路況不好（例如泥濘地）的情況才在用的。
一般小車不會遇到。
順便提一下，如果遊戲內你遇到叫你開這個。八成都不是這個的問題。
通常是尾巴卡住才會叫你開，但那是轉彎時機抓錯或者角度沒抓好造成的。
抓好角度轉彎才是正解。
*舉升軸（Axle Lift）
這個是車軸舉升，也要看車子有這功能才有。
小車沒有多的軸可以這樣做。所以不用在意。
*引擎煞車（Engine Brake）跟減速器（Retarder）
以上兩個都是輔助煞車。也都是大車才有的。
一般小車不會有這東西。
===通用原則
*看鏡子
如果我要教人玩歐卡，我第一件事一定是教他看鏡子。
小車的後照鏡就兩片，比較簡單。
這兩片有個很重要的原則：看的到就撞不到。
這個在倒車入庫抓角度的時候要記得。當東西出現在後照鏡的時候，表示你不會撞到。
看不到的就有可能會撞到。
再來是你的後照鏡要看的到後輪位置，這個很重要！
抓到後輪位置你才知道倒車的時候有沒有過，才知道方向盤該繼續彎還是回正。
*抓轉彎時機
這個牽涉到轉向輪跟駕駛座的相對位置，加上「總車身」長度。
假設只看歐卡中的車頭，歐卡的轉向輪在駕駛下方。
然後一般小車（轎車，休旅車）的轉向輪是在駕駛前方。（美國應該沒有發財車？）
所以歐卡轉向本來就比小車要慢一點。而如果加上拖尾車，那轉彎時機就更慢。
這一點是你如果習慣歐卡再開小車要注意的。
但美國路好像比較大條？比較不會因為這樣撞到東西吧？我猜的。
*練習油門與煞車的細膩度（非必要）
這個比較不重要，如果你只想可以上路的話。
不過如果以後要開大車，這個就要練，因為大車力道大，
用不細膩的方式開會像的沒開過車的。
有個很簡單的檢測方式，無論是踩油門或者是踩煞車，
都感覺不到慣性（或感覺很小）。加速人不會後仰，減速人不會前傾。
而要做到這點，就是油門跟煞車都不會大力給他踩下去。
像煞車的距離就要抓的更遠。
===我的路考印象
最後用我當年考小車路考項目當例子，講幾個注意的地方。
老實講我不知道美國駕照要考什麼，但我也想不到其他的，
只有這個還有點模糊的印象。我當年是在台灣監理站考的。
考的是手排車，車子是一般轎車。
如果你是考自排，那離合器相關可以略過。
*出發之前，先離合器踩著，試打1 2 3 R檔，抓檔位的位置。
才不會等一下打錯檔。
*倒車入庫
1-1.進彎的輪胎（尾部），看你的後照鏡。調整方向盤角度。
1-2.等到進彎的那邊的輪胎不會撞到，看另外一邊後照鏡，
看車子角度是不是有正。
2.看情況注意車頭在轉向會不會撞到障礙物。如果路考是在空曠地就沒這問題。
但現實中你可能是在車庫或者有牆壁的環境倒車，要注意車頭在倒車時會不會巴到。
*路邊停車
這個可能是很難的一個點。因為要靠練習去抓角度。
我只能說這個角度不能太大也不能太小。然後進彎時機也不能太早或太晚。
太大會等等很難修回來，太小則是進不去停車格。
同理，太早進彎會沒空間回正，太晚則是來不及回正就要壓線。
要靠看後照鏡抓後輪角度去練習。
印象中路考要一次進去，不能重來？
*S型前進後退
S型前進沒啥問題。
問題在後退，後退就是前面講的原則：看的到就撞不到（壓線）。
這裡的訣竅在後退的時候要「兩邊的後照鏡都看」。
因為一旦只看轉彎那邊，會不知不覺轉過頭。（我的個人經驗）
所以當你看到S型快到換邊轉彎的時候，
就要趕快看反向的障礙物（線）有沒有出現在後照鏡。
一旦鏡子看到就要趕快回正，準備換邊轉。
*上坡起步
如果是手排。理論上是手煞車拉住，離合器放到半咬合之後，油門踩更大力。
然後非常慢地放離合器，最後再放手煞車。
這個也是很難，只能靠感覺。
但若是自排車就簡單很多（不用放離合器）。
其餘的，還是要實際經驗。
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